引言

在高鐵客運(yùn)專線防水層的施工中,，噴涂聚脂防水涂料作為一項(xiàng)現(xiàn)場施工技術(shù)其科技含量很高,，與以往的防水技術(shù)相比較在配套方案、材料性能,、底材處理,、噴涂設(shè)備等方面相去甚遠(yuǎn),。因此，非常有必要對這一技術(shù)進(jìn)行專門的分析探討,。

一,、 材料選擇

1、如何選擇聚脂材料

就確保高鐵防水層使用壽命的要求而言,，在選擇防水材料時(shí),，要充分考慮其性能,，即具有耐臍性能、裂縫追隨性能,、耐沖擊性,、耐老化性能、抗紫外線老化性能,、良好的疲勞性能及優(yōu)異的基材粘結(jié)性能等,。并且還應(yīng)具有適應(yīng)環(huán)境施工性、易修補(bǔ)性及二次施工性能的特點(diǎn)等,。

筆者推薦使用北京立高防水材料有限公司生產(chǎn)的聚脂材料,，該材料由A, B兩個(gè)組分按質(zhì)量1: 1比例混合，溫度條件控制在65℃-68℃比較適宜,。A組分由MD I (異氰酸脂)十聚丙二醉L-1000s合成的半預(yù)聚體,，B組分由端氨基聚醚D2000,端氨基聚醚T5000,雅寶E100擴(kuò)鏈劑及色漿和少量的搞氧劑、抗紫外線等功能性助劑組成,，不含任何羚基成分,。

二、施工工藝

1,、梁面驗(yàn)收合格后開始著手施工準(zhǔn)備工作,，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度和所選用的材料進(jìn)行統(tǒng)籌安排，具體的施工流程參考如下：

準(zhǔn)備工作完備后,，進(jìn)行基面拋丸作業(yè),，然后使用拋丸對照版SP3-SP4進(jìn)行對照，比較拋丸是否到位,。到位之后進(jìn)行首次的,，如果拋丸后基面出現(xiàn)較大的孔洞,、凹洼缺陷或類似情況需要填充抹平可使用環(huán)氧粘結(jié)修補(bǔ)膩?zhàn)?；對一些小的針孔，可使用石英砂填補(bǔ),。填補(bǔ)完進(jìn)行第二次輥涂底漆（如第一次達(dá)到合格后就可以不用二次輥涂）,；輥涂底漆后進(jìn)行第一次的噴涂聚脂，薄噴不能超過1mm,，檢查有無鼓泡,、針孔等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)此類現(xiàn)象須進(jìn)行修補(bǔ)后方可實(shí)施第二次噴涂,；第二次噴涂結(jié)束后,，再次檢查聚脂層表面及邊角處有無分層、褶皺,、針孔,、橘皮等現(xiàn)象,，并及時(shí)修補(bǔ)處理出現(xiàn)的問題；最后實(shí)施底座板施工,。

2,、基面拋丸

（1）試拋先要調(diào)整好機(jī)械，拋丸效果使用sp3-sp4對照版對比,，如果達(dá)到相關(guān)要求可以進(jìn)行大面積的作業(yè),，如果不符合要求，要對拋丸機(jī)（青島華鑄公司專業(yè)生產(chǎn)各種型號的拋丸機(jī)）的拋丸量和行走速度進(jìn)行調(diào)整,，直至達(dá)到sp3-sp4拋丸效果,。拋丸作業(yè)完成后要仔細(xì)檢查基面是否出現(xiàn)空洞、裂紋,、油污,、空鼓等問題，并及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題以免影響下道工序,。

（2）拋丸行走路線圖

拋丸行走路線圖如圖1所示,。

圖1 拋丸行走路線圖

（3）對機(jī)械拋丸不到的區(qū)域可以使用角磨機(jī)

梁端凹槽5cm.側(cè)向擋塊、防護(hù)墻根部及泄水口等機(jī)械拋丸不到的細(xì)部,，采用角磨機(jī)進(jìn)行處理(不得產(chǎn)生打磨溝痕),，

同時(shí)配備吹灰機(jī)對浮灰進(jìn)行清除，必要時(shí)用水沖洗干凈,，并等到干燥后再進(jìn)行下道工序,。

3、修補(bǔ)梁面

（1）冬季施工時(shí),，由于氣溫低,，在修補(bǔ)梁面作業(yè)時(shí)保證適宜的保溫棚內(nèi)溫度，保證基面溫度不至于太低,，確保修補(bǔ)膩?zhàn)拥牧鲃?dòng)性,，易于快捷施工。

 （2）拋丸后對于出現(xiàn)凹洼,、蜂窩麻面,、針孔、裂紋等問題的混凝土面,，采用修補(bǔ)膩?zhàn)舆M(jìn)行均勻的刮涂修補(bǔ),，在凹洼、孔隙較多地方首先在水平方向用膩?zhàn)庸瓮恳槐?，再在乖直方向刮涂一遍將其抹平,、填充，待檢查合格后可進(jìn)行下一道工序。

4,、輥涂底涂

底涂應(yīng)使用大刮板均勻的刮涂到拋丸的梁面上,，要求不堆積，不漏涂,，表干之后檢查基層孔洞,、針眼封閉情況，并使用膩?zhàn)訉锥?、針眼進(jìn)一步修補(bǔ),，表干后在實(shí)施下道工序。

5,、噴涂聚脂

（1）實(shí)施噴涂聚脂前,，首先先將A, B料用電加熱帶整體環(huán)包聚脂的A, B筒上預(yù)熱，保證料在40℃左右的溫度,；B料最少要攪拌30分鐘,，并且施工中要保證不停地?cái)嚢琛?/span>

（2）人工噴涂時(shí)，應(yīng)確保噴涂的厚度,。保溫棚控制在25℃-30℃的溫度,保證梁面溫度高于5℃ , 50%以下的濕度,，這樣既保證了露點(diǎn)溫度不低于3℃，還能節(jié)省保溫的相關(guān)費(fèi)用,。分兩次進(jìn)行噴涂,，每層厚度約為0. 9mm- 1mm，每層都做到一次噴涂成型,。兩次噴涂的時(shí)間間隔越短越好,，如果首次噴涂后發(fā)現(xiàn)表面固結(jié)，則必須對已噴涂表層進(jìn)行打磨并刷涂搭接劑,，方可實(shí)施第二次的噴涂,。

（3）控制回槍處的噴涂間隔，確保梁端頭處,、邊緣處厚度,。物料管道加熱溫度最高設(shè)定為65℃-68℃, A, B組的設(shè)定溫度可以不一致，取決于實(shí)際物料的粘度,。噴涂過程中約5%-10%噴涂幅寬的交疊,，以確保涂層外觀的平整連續(xù),。涂層的搭接,，則應(yīng)打磨涂層接茬邊緣80mm范圍表面，然后刷涂層間搭接劑,，待表干后再噴涂相同材料的聚脂防水涂料,，整個(gè)涂層應(yīng)做到致密、均勻、連續(xù),。

（4）噴涂作業(yè)中,，出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè),，對故障進(jìn)行檢查,，排除后方可繼續(xù)施工。

（5）第一次噴涂聚脂

聚脂材料第一次噴涂需薄噴厚度約0. 9mm- lmm,，噴涂完后檢查表面是否平整,、有無針孔、鼓泡,、流掛,、分層等現(xiàn)象，如出現(xiàn)問題及時(shí)加以修補(bǔ)后,，在實(shí)施下一次的噴涂作業(yè),。

（6）第二次噴涂聚脂

二次噴涂作業(yè)和前一次作業(yè)之間時(shí)間間隔越短越好，防止分層現(xiàn)象出現(xiàn),。二次噴涂作業(yè)應(yīng)一次性達(dá)到合格的厚度(2mm),，如沒有達(dá)到要求需進(jìn)行補(bǔ)充噴涂。局部再次出現(xiàn)鼓泡,、針孔等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),，噴涂作業(yè)完工后聚脂表而應(yīng)達(dá)到無流掛、無起泡,、無針孔,、無空鼓、無異物,、無開裂,、平整連續(xù)。

三,、施工注意事項(xiàng)

拋丸基面質(zhì)量的保證,，需做到以下幾點(diǎn)：（1）、鋼丸規(guī)格和拋丸粗糙度由大到??；（2）、拋丸機(jī)的行走速度由慢而快,，基面的清理深度由大到小,、拋丸覆蓋率由大到小、基面粗糙度由大到??；（3）、由大到小的拋丸機(jī)丸料流量。

2,、當(dāng)出現(xiàn)拋丸機(jī)拋丸不均勻,、表面未完全清理及漏拋等問題時(shí)，分析其主要原因如下：（1）,、定向套沒有調(diào)整好導(dǎo)致拋丸不均,；（2）、未清理表面由于拋丸量不均勻,；（3）,、人工操作不當(dāng)造成漏拋。

輥涂底涂中針眼,、孔洞等問題出現(xiàn)后,，應(yīng)及時(shí)采取正確的措施進(jìn)行修補(bǔ)：首先將拋丸后基面凹洼及大的孔洞用修補(bǔ)膩?zhàn)犹钛a(bǔ)、抹平再輥涂底涂,，可反復(fù)此工序直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求; 聚脂噴涂完后鼓泡,、針孔、分層等問題的出現(xiàn),，一般由如下原因造成：

產(chǎn)生針孔,、鼓泡的原因有：①基面拋丸出現(xiàn)的孔洞未填補(bǔ)或沒有封補(bǔ)好②過底的底材溫度，使其融合有水分,，在噴涂時(shí)由于瞬時(shí)升高的溫度,，導(dǎo)致水蒸氣的蒸發(fā)所致③A, B組分失調(diào)、混合比例不均勻,，霧化效果差④第一次噴涂聚脂和底涂的時(shí)間間隔超出了底涂實(shí)干時(shí)間⑤第一次噴涂和第二次噴涂之間過長的時(shí)間間隔,；產(chǎn)生分層原因有以下幾種：①?zèng)]有及時(shí)的清洗被污染的底材②基面的處理材料不合格，底材未使用環(huán)氧材料③沒有控制好工序的間隔時(shí)間,，超出了規(guī)定的時(shí)間范圍④基材及環(huán)境的溫度過低,，需要對施工范圍進(jìn)行加溫。

當(dāng)鼓泡,、分層現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),，應(yīng)采取的處理措施為：當(dāng)分層、鼓泡的體積較大時(shí)應(yīng)將鼓泡,、分層范圍用刀進(jìn)行割除,，然后使用角磨機(jī)對割除范圍及割除范圍5 -10cm的聚脂層手工涂刷底涂，包括層間粘結(jié)劑進(jìn)行打磨,，然后再使用緩凝聚脂材料進(jìn)行修補(bǔ),；面積較小的割除后，直接使用緩凝聚脂材料修補(bǔ)即可,。

結(jié)束語

防水層施工是高鐵客運(yùn)專線施工的基礎(chǔ),，其質(zhì)量的好壞對工程結(jié)構(gòu)的耐久性即使用壽命產(chǎn)生直接的影響,。木文旨在歸納總結(jié)客運(yùn)高鐵橋梁防水層施工過程中收集的相關(guān)數(shù)據(jù)及積累的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn),。希望能夠?qū)σ院髽蛄壕壑浪畬拥氖┕て鸬降囊欢ǖ膮⒖甲饔谩?/span>